BMW X2 2019: практичный атлет

Дебют BMW X2 ознаменовал новый класс, занявший позицию между кроссовером и купе. В этом кузове гармонично сочетаются инновационные технологии и высококачественный дизайн. Это действительно новый автомобиль, который манит, завораживает, манит ощутить заложенный в него драйв. Давайте посмотрим, насколько он хорош.

Дизайн

Передняя часть BMW X2 2019 выполнена в фамильном стиле: широкие «ноздри» радиаторной решетки, «прищуренная» оптика и массивные воздухозаборники в бампере. Платформа досталась от BMW X1, габариты короче «единички». Крыша новинки занижена, оконная линия небольшая, а задняя часть кабины сужается, что придает спортивный характер. Колесные арки широкие, сюда просятся колеса большего радиуса, чем базовые R17. Приукрасить дизайн поможет спортивный обвес, выкрашенный в серый цвет в пакетах M Sport или M Sport X. В «базе» обвес идет в цвет кузова. Еще одно новшество – фирменные эмблемы на задних стойках кузова.

Корма выглядит не скучнее передка. Задние светодиодные фонари полностью новые, спойлер крупный, как для таких габаритов. Бампер массивный, под ним накладка, в которой в зависимости от двигателя предусмотрен один или два патрубка выхлопной системы.

Салон

Несмотря на небольшие габариты БМВ Х2, его салон оказался не тесным и напоминает улучшенный интерьер X1. Особенно это касается приборной панели, руля и отделки. При этом качество сборки отличное! На центральной консоли много лакированных вставок, которые хорошо собирают царапины и пыль. Появилась прострочка из настоящих ниток. Мультимедийная система с сенсорным дисплеем управляется удобной «шайбой», оснащена она по последнему слову техники (есть даже точка LTE). Приятно, что он умеет увеличивать карты навигации даже в движении.

В качестве опций предусмотрен М-руль, цифровая «приборка», алькантара, кожа, прочные ткани и осветительные элементы. Багажник хорошо отделан, вмещает 470-1355 л свободного пространства. Пятая дверь закрывается тихо и быстро. Задний ряд не для высоких пассажиров – крыша низкая, коленям мешают передние кресла, а сам ряд не двигается продольно, как у Х1. Шумоизоляция не впечатляет. В городской среде слышны шины, на трассе к этому добавляются другие шумы.

Динамика

По манере поведения за рулем чувствуешь, что управляешь резвым седаном. Руль в пакете M-Sport острый, отклик на педаль газа моментальный, переключения 8-ступенчатого «автомата» почти незаметны. Разгон и торможения хорошо контролируются. Резкие повороты новый BMW X2 2019 проходит отлично, крены незначительные. Он буквально силой мысли чувствует, как должен проходить повороты.

Предусмотрено три варианта мотора:

– бензиновый sDrive18i 1.5 л, выдающий 140 л.с. и 220 Нм крутящей тяги;
– бензиновый xDrive20i 2.0 л, 192 л.с., 280 Нм, соответственно;
– дизельный sDrive20d 2.0 л, 190 «лошадей» и 400 Нм.

Выбрать есть из чего. За исключением «младшего» мотора, к каждому идет полный привод. Базовая подвеска сбитая, есть запас хода на неровностях. Опционная спортивная ощущается жестче, но она на 1 см ниже. Переплачивать за нее, с учетом наших условий, не целесообразно. Для безопасного движения предусмотрены полезные эл. помощники, но большинство из них значатся в опциях.

Грязь на БМВ Х2 2019 лучше объезжать. Заявленный клиренс 182 мм оказался только на бумаге. Если замерять самую низкую точку от земли под днищем, она составляет 160 мм.

Мнение

Перед нами интересный для водителя, но не для пассажиров автомобиль с агрессивным видом. Он «пропитан» драйвом, всем своим видом показывает атлетическую мощь, располагает маневренностью и динамикой, которой нет у конкурентов. Остальные характеристики для него второстепенны. По городу BMW X2 шумнее даже более дешевых авто, а в динамике на трассе он не уступает конкурентам. Во всех отношениях модель хорошая, но на роль кроссовера не смотрится.