Самый продаваемый кроссовер на нашем рынке – это Kia Sportage. Ему удалось оставить позади даже таких сильных конкурентов, как Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 и Toyota RAV4. Казалось бы, улучшать то, что и без того отлично продается, нет никакой необходимости, но корейцы решили иначе. Как итог – плановый рестайлинг, немного изменившаяся внешность и новый мотор.
На первый взгляд кажется, что обновленный Sportage внешне никак не изменился. Но если приглядеться, то окажется, что радиаторная решетка немного изменила свою форму. Ее окантовка также стала иной. Новый передний бампер в глаза бросается уже больше. Как и заходящие на него хромированные накладки. Изменились и противотуманные фонари. Теперь Sportage щеголяет фирменными «кубиками льда». Жаль, что полагаются они только дорогим версиям кроссовера. На них же будет устанавливаться полностью светодиодная передняя оптика. В «базе», как и прежде, будут обычные галогеновые фары. Появились светодиоды и в задних фонарях. Но опять же рассчитывать на них смогут лишь те обладатели Sportage, кто не поскупится при покупке.
Изменений внутри заметно меньше. Самое основное из них – новое рулевое колесо, «подрезанное» в нижней части. Изменился и экран мультимедийной системы. Теперь он безрамочный. Если же говорить не о красоте, а о функционале, то развлекательная система топ-версии Sportage сможет порадовать навигацией, способной в режиме реального времени информировать водителя о пробках и знаках ограничения скорости. В более доступных версиях кроссовера навигации уже не будет. Да и сам экран мультимедийной системы уменьшится с восьми до семи дюймов. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, естественно, при этом никуда не исчезнет.
Во всем остальном корейцы обошлись без изменений. Архитектура центральной консоли осталась прежней. Справедливо это и относительно качества отделочных материалов. Там, куда без труда дотягивается водитель, пластик достаточно мягкий. В труднодоступных местах ожидаемо встречается жесткая пластмасса. Впрочем, изменения в интерьере и экстерьере в случае в обновленным Kia Sportage – это не более чем вершина айсберга. А все потому, что Sportage серьезно изменился и в техническом плане. Главное – новый двигатель объемом 2,4 литра, развивающий 184 лошадиные силы. Сочетается он только с автоматической коробкой. А вот от 1,6-литрового турбомотора, который работал в паре с «роботом», корейцы отказались. Жалеть об этом в нашей стране вряд ли будут.
С новой «четверкой» Sportage разгоняется более-менее динамично, но каких-то особых эмоций не дарит. «Автомат» позволяет себе ненадолго задуматься при старте, но потом «щелкает» передачи довольно быстро. Одним словом – управлять новым Sportage с 2,4-литровым мотором приятно. Особенно в спортивном режиме, когда реакции на газ становятся острее, а коробка не спешит переходить на следующую ступень. В экономичном режиме все наоборот – задемпфированные реакции на любое нажатие акселератора и переключения на повышенную передачу при первой же возможности. Золотая середина – комфортный режим. В нем обновленный Sportage, если не ставить перед собой задачу ехать быстрее всех, выглядит наиболее органично.
Еще одно техническое новшество – новая 8-ступенчатая коробка переключения передач, которую получила дизельная версия обновленного Kia Sportage. Сама 2-литровая дизельная «четверка» при этом не изменилась. Она по-прежнему развивает 185 лошадиных сил, что в сочетании с новым «автоматом» делает дизельный Sportage очень динамичным автомобилем. По ощущениям кроссовер с бензиновым 2,4-литровым мотором при разгоне до 100 км/ч отстает примерно на 1,5-2 секунды. А уж по расходу топлива бензиновой версии и вовсе бессмысленно тягаться с дизелем. Последний в среднем требовал около 9 литров дизельного топлива на каждые сто километров. Бензиновый Sportage в тех же условиях показывал расход в 11-12 л/100 км.
Конечно, после обновления Kia Sportage немного подорожал. Но переписанные ценники все еще не выглядят пугающими. Базовые и умеренно оснащенные версии корейского кроссовера по-прежнему конкурентоспособны. Топ-версии Sportage подорожали сильнее, но спрос на них и до рестайлинга был минимален. Так что серьезно подпортить статистику продаж им не удастся. Не стоит ожидать и того, что покупатели выстроятся в очередь за дизельными Sportage. К автомобилям, работающим на солярке, у нас до сих пор относятся скептически, так что едва ли доля таких Sportage в общем объеме продаж превысит несколько процентов. Но в целом место лидера класса Kia Sportage сохранит. И без того неплохой автомобиль после обновления стал еще лучше.